Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)
charles hoss wrote:
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .

öööö hogyan is?
nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)
charles hoss wrote:
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .

öööö hogyan is?
nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

) charles hoss wrote:

>> Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban
>> meg beszorul, és nem nyit sose.
>
>
> csak ez utobbira mondtam hogy elkepesztoen ritka .
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .
> hogy ugy beszoruljon hogy semmit ne engedjen ki , nem csak a
> biztonsagi nyomason , de a megnott erteken sem amig szet nem megy a
> huto - na ez szinte lehetetlen .

Rá szokott gyógyulni a gumitányér a felfekvo felületre, a csodafagyállóktól.
Ritkán, az igaz, de volt rá példa. Alig bírod levenni a kupakot, onnan lehet
megismerni, oldja a gumit/muanyagot (franc tudja melyiket) a hiperszuper
fagyálló.
A rendszer viszont nem megy szét ettol se, mert amíg föl nem forr, addig
2-3-barnal nagyobb nyomás nem alakul ki benne, annyit tágulnak a gumicsövek.
Azt meg épp bírják a dolgok, bár határeset.

Trebitsch

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)
charles hoss wrote:
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .

öööö hogyan is?
nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

) charles hoss wrote:

>> Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban
>> meg beszorul, és nem nyit sose.
>
>
> csak ez utobbira mondtam hogy elkepesztoen ritka .
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .
> hogy ugy beszoruljon hogy semmit ne engedjen ki , nem csak a
> biztonsagi nyomason , de a megnott erteken sem amig szet nem megy a
> huto - na ez szinte lehetetlen .

Rá szokott gyógyulni a gumitányér a felfekvo felületre, a csodafagyállóktól.
Ritkán, az igaz, de volt rá példa. Alig bírod levenni a kupakot, onnan lehet
megismerni, oldja a gumit/muanyagot (franc tudja melyiket) a hiperszuper
fagyálló.
A rendszer viszont nem megy szét ettol se, mert amíg föl nem forr, addig
2-3-barnal nagyobb nyomás nem alakul ki benne, annyit tágulnak a gumicsövek.
Azt meg épp bírják a dolgok, bár határeset.

Trebitsch

) nem tudom hogy a te kupakod milyen .
nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat , aminek a
kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
nyugalmi helyzetben erovel zar le .
ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

bye
dexter



> charles hoss wrote:
>
>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>> tenyerrel megnyomod .
>>
>
> öööö hogyan is?
> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>
>
)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)
charles hoss wrote:
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .

öööö hogyan is?
nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

) charles hoss wrote:

>> Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban
>> meg beszorul, és nem nyit sose.
>
>
> csak ez utobbira mondtam hogy elkepesztoen ritka .
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .
> hogy ugy beszoruljon hogy semmit ne engedjen ki , nem csak a
> biztonsagi nyomason , de a megnott erteken sem amig szet nem megy a
> huto - na ez szinte lehetetlen .

Rá szokott gyógyulni a gumitányér a felfekvo felületre, a csodafagyállóktól.
Ritkán, az igaz, de volt rá példa. Alig bírod levenni a kupakot, onnan lehet
megismerni, oldja a gumit/muanyagot (franc tudja melyiket) a hiperszuper
fagyálló.
A rendszer viszont nem megy szét ettol se, mert amíg föl nem forr, addig
2-3-barnal nagyobb nyomás nem alakul ki benne, annyit tágulnak a gumicsövek.
Azt meg épp bírják a dolgok, bár határeset.

Trebitsch

) nem tudom hogy a te kupakod milyen .
nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat , aminek a
kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
nyugalmi helyzetben erovel zar le .
ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

bye
dexter



> charles hoss wrote:
>
>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>> tenyerrel megnyomod .
>>
>
> öööö hogyan is?
> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>
>
)
holnap napvilagnal letekerem
tenyleg az ascona bajomnal meg arra jutottunk, a rugoerobol es a feluletbol
nyomas is kiszamithato
az A-Vectraban mintha maskepp nezne ki
emlekezetbol az egesz szerkezet lotyog a kupakban, szelen gumi, kozepen
femhenger, ket kis lyukkal.
vekony rugot ilyesmit nem latni

charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>
> bye
> dexter
>
>
>
>> charles hoss wrote:
>>
>>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>>> tenyerrel megnyomod .
>>>
>>
>> öööö hogyan is?
>> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)
charles hoss wrote:
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .

öööö hogyan is?
nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

) charles hoss wrote:

>> Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban
>> meg beszorul, és nem nyit sose.
>
>
> csak ez utobbira mondtam hogy elkepesztoen ritka .
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .
> hogy ugy beszoruljon hogy semmit ne engedjen ki , nem csak a
> biztonsagi nyomason , de a megnott erteken sem amig szet nem megy a
> huto - na ez szinte lehetetlen .

Rá szokott gyógyulni a gumitányér a felfekvo felületre, a csodafagyállóktól.
Ritkán, az igaz, de volt rá példa. Alig bírod levenni a kupakot, onnan lehet
megismerni, oldja a gumit/muanyagot (franc tudja melyiket) a hiperszuper
fagyálló.
A rendszer viszont nem megy szét ettol se, mert amíg föl nem forr, addig
2-3-barnal nagyobb nyomás nem alakul ki benne, annyit tágulnak a gumicsövek.
Azt meg épp bírják a dolgok, bár határeset.

Trebitsch

) nem tudom hogy a te kupakod milyen .
nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat , aminek a
kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
nyugalmi helyzetben erovel zar le .
ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

bye
dexter



> charles hoss wrote:
>
>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>> tenyerrel megnyomod .
>>
>
> öööö hogyan is?
> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>
>
)
holnap napvilagnal letekerem
tenyleg az ascona bajomnal meg arra jutottunk, a rugoerobol es a feluletbol
nyomas is kiszamithato
az A-Vectraban mintha maskepp nezne ki
emlekezetbol az egesz szerkezet lotyog a kupakban, szelen gumi, kozepen
femhenger, ket kis lyukkal.
vekony rugot ilyesmit nem latni

charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>
> bye
> dexter
>
>
>
>> charles hoss wrote:
>>
>>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>>> tenyerrel megnyomod .
>>>
>>
>> öööö hogyan is?
>> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

)
charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

Elszennyezodik a vezetorúdja, picit meggörbül stb., és nehezebben mozog. 6-8
cm2 felületre hat durván 1 bar, az 6-8 kg. (Jó, tudom, 60-80 N. :) Ehhez
viszonylag kis szorulás is elég, hogy ne engedje mozdulni.
Ennél sokkal többet tudsz nyomni 1 ujjal is, ráadásul elég nehéz megítélni,
hogy most akkor tényleg mekkorát is nyomtunk. Sose gyozöm mondani, hogy nem
érdemes okosabbnak lenni a gyárnál, amelyik minden autóhoz eloírja ezt a
nyomásos ellenorzést. :)

Trebitsch

)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)
charles hoss wrote:
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .

öööö hogyan is?
nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

) charles hoss wrote:

>> Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban
>> meg beszorul, és nem nyit sose.
>
>
> csak ez utobbira mondtam hogy elkepesztoen ritka .
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .
> hogy ugy beszoruljon hogy semmit ne engedjen ki , nem csak a
> biztonsagi nyomason , de a megnott erteken sem amig szet nem megy a
> huto - na ez szinte lehetetlen .

Rá szokott gyógyulni a gumitányér a felfekvo felületre, a csodafagyállóktól.
Ritkán, az igaz, de volt rá példa. Alig bírod levenni a kupakot, onnan lehet
megismerni, oldja a gumit/muanyagot (franc tudja melyiket) a hiperszuper
fagyálló.
A rendszer viszont nem megy szét ettol se, mert amíg föl nem forr, addig
2-3-barnal nagyobb nyomás nem alakul ki benne, annyit tágulnak a gumicsövek.
Azt meg épp bírják a dolgok, bár határeset.

Trebitsch

) nem tudom hogy a te kupakod milyen .
nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat , aminek a
kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
nyugalmi helyzetben erovel zar le .
ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

bye
dexter



> charles hoss wrote:
>
>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>> tenyerrel megnyomod .
>>
>
> öööö hogyan is?
> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>
>
)
holnap napvilagnal letekerem
tenyleg az ascona bajomnal meg arra jutottunk, a rugoerobol es a feluletbol
nyomas is kiszamithato
az A-Vectraban mintha maskepp nezne ki
emlekezetbol az egesz szerkezet lotyog a kupakban, szelen gumi, kozepen
femhenger, ket kis lyukkal.
vekony rugot ilyesmit nem latni

charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>
> bye
> dexter
>
>
>
>> charles hoss wrote:
>>
>>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>>> tenyerrel megnyomod .
>>>
>>
>> öööö hogyan is?
>> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

)
charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

Elszennyezodik a vezetorúdja, picit meggörbül stb., és nehezebben mozog. 6-8
cm2 felületre hat durván 1 bar, az 6-8 kg. (Jó, tudom, 60-80 N. :) Ehhez
viszonylag kis szorulás is elég, hogy ne engedje mozdulni.
Ennél sokkal többet tudsz nyomni 1 ujjal is, ráadásul elég nehéz megítélni,
hogy most akkor tényleg mekkorát is nyomtunk. Sose gyozöm mondani, hogy nem
érdemes okosabbnak lenni a gyárnál, amelyik minden autóhoz eloírja ezt a
nyomásos ellenorzést. :)

Trebitsch

)
jah , hogy ez egy ilyen modern gepezet ?
akkor meg tud szorulni .
azt hittem hogy huto , rajta sapka , tulfolyotartaly ahogy annak normalisan
kene lennie egy auton .

bye
dexter



> holnap napvilagnal letekerem
> tenyleg az ascona bajomnal meg arra jutottunk, a rugoerobol es a feluletbol
> nyomas is kiszamithato
> az A-Vectraban mintha maskepp nezne ki
> emlekezetbol az egesz szerkezet lotyog a kupakban, szelen gumi, kozepen
> femhenger, ket kis lyukkal.
> vekony rugot ilyesmit nem latni
>
>
> charles hoss wrote:
>
>> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
>> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
>> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
>> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
>> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
>> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
>> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>>
>> bye
>> dexter
>>
>>
>>
>> charles hoss wrote:
>>>
>>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>>>> tenyerrel megnyomod .
>>>>
>>>>
>>> öööö hogyan is?
>>> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>>>
>>
>
)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)
charles hoss wrote:
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .

öööö hogyan is?
nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

) charles hoss wrote:

>> Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban
>> meg beszorul, és nem nyit sose.
>
>
> csak ez utobbira mondtam hogy elkepesztoen ritka .
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .
> hogy ugy beszoruljon hogy semmit ne engedjen ki , nem csak a
> biztonsagi nyomason , de a megnott erteken sem amig szet nem megy a
> huto - na ez szinte lehetetlen .

Rá szokott gyógyulni a gumitányér a felfekvo felületre, a csodafagyállóktól.
Ritkán, az igaz, de volt rá példa. Alig bírod levenni a kupakot, onnan lehet
megismerni, oldja a gumit/muanyagot (franc tudja melyiket) a hiperszuper
fagyálló.
A rendszer viszont nem megy szét ettol se, mert amíg föl nem forr, addig
2-3-barnal nagyobb nyomás nem alakul ki benne, annyit tágulnak a gumicsövek.
Azt meg épp bírják a dolgok, bár határeset.

Trebitsch

) nem tudom hogy a te kupakod milyen .
nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat , aminek a
kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
nyugalmi helyzetben erovel zar le .
ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

bye
dexter



> charles hoss wrote:
>
>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>> tenyerrel megnyomod .
>>
>
> öööö hogyan is?
> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>
>
)
holnap napvilagnal letekerem
tenyleg az ascona bajomnal meg arra jutottunk, a rugoerobol es a feluletbol
nyomas is kiszamithato
az A-Vectraban mintha maskepp nezne ki
emlekezetbol az egesz szerkezet lotyog a kupakban, szelen gumi, kozepen
femhenger, ket kis lyukkal.
vekony rugot ilyesmit nem latni

charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>
> bye
> dexter
>
>
>
>> charles hoss wrote:
>>
>>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>>> tenyerrel megnyomod .
>>>
>>
>> öööö hogyan is?
>> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

)
charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

Elszennyezodik a vezetorúdja, picit meggörbül stb., és nehezebben mozog. 6-8
cm2 felületre hat durván 1 bar, az 6-8 kg. (Jó, tudom, 60-80 N. :) Ehhez
viszonylag kis szorulás is elég, hogy ne engedje mozdulni.
Ennél sokkal többet tudsz nyomni 1 ujjal is, ráadásul elég nehéz megítélni,
hogy most akkor tényleg mekkorát is nyomtunk. Sose gyozöm mondani, hogy nem
érdemes okosabbnak lenni a gyárnál, amelyik minden autóhoz eloírja ezt a
nyomásos ellenorzést. :)

Trebitsch

)
jah , hogy ez egy ilyen modern gepezet ?
akkor meg tud szorulni .
azt hittem hogy huto , rajta sapka , tulfolyotartaly ahogy annak normalisan
kene lennie egy auton .

bye
dexter



> holnap napvilagnal letekerem
> tenyleg az ascona bajomnal meg arra jutottunk, a rugoerobol es a feluletbol
> nyomas is kiszamithato
> az A-Vectraban mintha maskepp nezne ki
> emlekezetbol az egesz szerkezet lotyog a kupakban, szelen gumi, kozepen
> femhenger, ket kis lyukkal.
> vekony rugot ilyesmit nem latni
>
>
> charles hoss wrote:
>
>> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
>> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
>> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
>> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
>> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
>> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
>> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>>
>> bye
>> dexter
>>
>>
>>
>> charles hoss wrote:
>>>
>>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>>>> tenyerrel megnyomod .
>>>>
>>>>
>>> öööö hogyan is?
>>> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>>>
>>
>
)
> charles hoss wrote:
>
>> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
>> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
>> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
>> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
>> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
>> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
>> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>>
>
> Elszennyezodik a vezetorúdja, picit meggörbül stb., és nehezebben mozog.
> 6-8 cm2 felületre hat durván 1 bar, az 6-8 kg. (Jó, tudom, 60-80 N. :) Ehhez
> viszonylag kis szorulás is elég, hogy ne engedje mozdulni.
> Ennél sokkal többet tudsz nyomni 1 ujjal is, ráadásul elég nehéz megítélni,
> hogy most akkor tényleg mekkorát is nyomtunk. Sose gyozöm mondani, hogy nem
> érdemes okosabbnak lenni a gyárnál, amelyik minden autóhoz eloírja ezt a
> nyomásos ellenorzést. :)
>


a gyar a droidok miatt irja elo :)
akiknek nem tudod megmagyarazni hogy ha mozog es kialakul a tulnyomas , nem
szivarog , akkor aligha van vele baj .
ezzel az erovel a komplett cseret is eloirhatnak - mert ha ahogy a masik
levelben olvastam , kulon dobozka , akkor ott mar egy kosza pok is komoly
pusztitast tud vegezni .


bye
dexter
)

Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
visszakoszon, ma ugy huztak haza.
A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
lazabb. Lehet ezt javitani?
Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
modszer mondjuk nem evidens elsore]

)
ezeket a hutoket par fillerrel olcsobb gyartani , cserebe nem szivarogni
kezdenek hanem robbannak .
csere a stabil megoldas

bye
dexter



> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?
> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott robbantott,
> szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol kifrocsogott a viz, ott
> lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a femkeretet? [a
> modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
)
Szali Sandor wrote:
> Ugy nez ki a megfozes, szetfagyasztas minden oreg opel motoromnal
> visszakoszon, ma ugy huztak haza.
> A tagulasi tetejen a szelepet hogy lehet tesztelni?

Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be tudod
iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére, praktikusan valamelyik
futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág, toldatnak bele rézcso, amibe
beforrasztottad a szelepházat.)
Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és onnantól
elengedi a nyomást.

> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]

Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
Hüllo Kft, ****y új huto.

Trebitsch

)
> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
> onnantól elengedi a nyomást.

ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
gondolom
de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
[szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>
> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
> Hüllo Kft, ****y új huto.

aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

)
>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>>
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]


soha .
a rugo nem erosodik fel , a gumi nem ragad elegge - a felulet nem valtozik .
ha a gumicsovekre ramarkolva van nyomas akkor jo .
egy esetet ismerek ahol elvileg a kupak becsavarasa total ****ar - de oda
valoszinuleg rossz kupakot tettek be .

bye
dexter
)
Szali Sandor wrote:
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Másik módszer (Opelnél, meg olyan autóknál, ahol ahol nyomásos a tágulási
tartály) hogy kiszeded a tartályt kupakostul, és csak a tartályt
nyomáspróbázod. Esetleg veszel egy sértetlen tágulási tartályt a bontóban,
hogy legyen mire tenni a kupakot. :)
Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is van
benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer, beengedi a
levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor (melegedéskor)
limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg tudod nézni
fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból, hogy kihuléskor
összelapulnak a csövek.


>
>>> A muanyag huto az oldalan ahol a femmel ossze van szoritva ott
>>> robbantott, szemmel talan latni hogy ott azon a kis reszen ahol
>>> kifrocsogott a viz, ott lazabb. Lehet ezt javitani?
>>> Ha lehet csak iparos tudja, ****y hazilag osszepreselem az a
>>> femkeretet? [a modszer mondjuk nem evidens elsore]
>>
>> Aluhutot elég szar javítani, otthon 99%, hogy nem fog menni.
>> Hüllo Kft, ****y új huto.
>
> aha, tehat valszeg maceras szetszedessel csinaljak?
> Nincs olyan, hogy osszenyomjak szerszammal a femkeretet oszt jonapot.

Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a régi
tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

Trebitsch

)
>>
>> Csinálsz egy kis csodarabot, amibe beépítesz egy autószelepet, és be
>> tudod iktatni valahova a vízkörbe, valamelyik cso helyére,
>> praktikusan valamelyik futéscso helyett. (Bontott futéscso, elvág,
>> toldatnak bele rézcso, amibe beforrasztottad a szelepházat.)
>> Felnyomod szép lassan 1.1 barra, elvileg ott nyit a szelep, és
>> onnantól elengedi a nyomást.
>
> ez jo otlet a rendszer tesztelesere, de ketszer vizezni is kell vele.
> magat a szelepet egyszerubben? szajjal megfujni nem tudom az 1.1bart
> gondolom
> de pl a rugot megnyomni bennuk a lyukon keresztul? ****y nemtom.
> [szoktak ezek beragadni a ragacsos fagyallogoztol?]

Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
melle tiz centire.

Best regards,
Andy

)
> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.

ilyen nem volt.
De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem lehet
mert elparolog]
es a hutoventi saruja nem erintkezett.
az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?



> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.

hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto ertekehez
kepest :) ]
egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a hutot?

) Xorn wrote:
> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
> melle tiz centire.

lelemenyes a magyar.
autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
kinyilt mint a tubarozsa.

) Szali Sandor wrote:
>
>> Külön a kupak nem vizsgálható, valamire rá kell tenni. Két szelep is
>> van benne: egy sima visszacsapó, amelyik amikor hul a rendszer,
>> beengedi a levegot, meg a nyomástartó szelep, amelyik táguláskor
>> (melegedéskor) limitálja a rendszernyomást. A visszacsapót talán meg
>> tudod nézni fujkálással, de ha az a rossz, azt észreveszed abból,
>> hogy kihuléskor összelapulnak a csövek.
>
> ilyen nem volt.
> De Dexter tapasztalata, hogy soha nem romlik el.
Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban meg
beszorul, és nem nyit sose. Mindig érdemes ellenorizni hutési problémáknál,
és minden szervizmanuál elo is írja.

> Elotte volt persze fagyalloszag, tehat mar eresztett, [megtalalni nem
> lehet mert elparolog]
> es a hutoventi saruja nem erintkezett.
> az 1.1bar az 0.1bar tulnyomast jelent?

Nem, 1.1. bar a túlnyomás.

>
>
>> Szétszedik, kitakarítják, aztán tesznek bele új gumitömítést, mert a
>> régi tutira rongyos, és úgy sajtolják össze újra.
>> Nem olcsó, általában érdemesebb új hutot venni.
>
> hu akkor az a javitas igen draga, mert az uj huto is [15 eves auto
> ertekehez kepest :) ]
> egyebkent ez a javitas nem teszi az ujjal egyenlo biztonsaguva a
> hutot?

Sajnos nem. Adnak rá 6 hónap garanciát, de nem lesz új hutod.

Trebitsch

) > Xorn wrote:
>>
>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a toltocsonk
>> melle tiz centire.
>
> lelemenyes a magyar.
> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?

Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?

Jaja.

> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti csap
> nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
> kinyilt mint a tubarozsa.

6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Best regards,
Andy

) Xorn wrote:
>> Xorn wrote:
>>>
>>> Apos anno a tartaly tetejebe furta bele az autoszelepet, a
>>> toltocsonk melle tiz centire.
>>
>> lelemenyes a magyar.
>> autoszelepet hol lehet venni? csak gumisnal?
>
> Neki biztos van. Mashol fogalmam sincs. Arra ugyelj, hogy sokfele
> hosszusagu van. Ha nagyon rovid kell, akkor motorkerekpar felnihez
> valot keress, abbol talan valami 3-3,5 cm a legrovidebb fajta.

Vissza nem fordítható változtatásoknak nem ****yok híve, de a megoldás
tényleg ötletes. :)

>> es ez az 1.1 ez 0.1 tulnyomas?
>
> Jaja.

Nem, túlnyomásról van szó.

>> mielott szetrobbantom a rendszer maradekat.
>> leginkabb a futoradiator a macera, [remelem ezt most meguszta]
>> asconaba egyszer teszteltem amit eppen megvettem, raengedtem a kerti
>> csap nyomasat, nem sokat gondolkodtam.
>> kinyilt mint a tubarozsa.
>
> 6 barral? Ugyes! Sot, tehetseges!

Hát ja. Attól a legjobb hutorendszer is darabokra megy. :)

Trebitsch

)
charles hoss wrote:
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .

öööö hogyan is?
nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

) charles hoss wrote:

>> Na az az, ami nem igaz. Szokott átereszteni (gyakrabban), ritkábban
>> meg beszorul, és nem nyit sose.
>
>
> csak ez utobbira mondtam hogy elkepesztoen ritka .
> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
> tenyerrel megnyomod .
> hogy ugy beszoruljon hogy semmit ne engedjen ki , nem csak a
> biztonsagi nyomason , de a megnott erteken sem amig szet nem megy a
> huto - na ez szinte lehetetlen .

Rá szokott gyógyulni a gumitányér a felfekvo felületre, a csodafagyállóktól.
Ritkán, az igaz, de volt rá példa. Alig bírod levenni a kupakot, onnan lehet
megismerni, oldja a gumit/muanyagot (franc tudja melyiket) a hiperszuper
fagyálló.
A rendszer viszont nem megy szét ettol se, mert amíg föl nem forr, addig
2-3-barnal nagyobb nyomás nem alakul ki benne, annyit tágulnak a gumicsövek.
Azt meg épp bírják a dolgok, bár határeset.

Trebitsch

) nem tudom hogy a te kupakod milyen .
nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat , aminek a
kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
nyugalmi helyzetben erovel zar le .
ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

bye
dexter



> charles hoss wrote:
>
>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>> tenyerrel megnyomod .
>>
>
> öööö hogyan is?
> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>
>
)
holnap napvilagnal letekerem
tenyleg az ascona bajomnal meg arra jutottunk, a rugoerobol es a feluletbol
nyomas is kiszamithato
az A-Vectraban mintha maskepp nezne ki
emlekezetbol az egesz szerkezet lotyog a kupakban, szelen gumi, kozepen
femhenger, ket kis lyukkal.
vekony rugot ilyesmit nem latni

charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>
> bye
> dexter
>
>
>
>> charles hoss wrote:
>>
>>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>>> tenyerrel megnyomod .
>>>
>>
>> öööö hogyan is?
>> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?

)
charles hoss wrote:
> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?

Elszennyezodik a vezetorúdja, picit meggörbül stb., és nehezebben mozog. 6-8
cm2 felületre hat durván 1 bar, az 6-8 kg. (Jó, tudom, 60-80 N. :) Ehhez
viszonylag kis szorulás is elég, hogy ne engedje mozdulni.
Ennél sokkal többet tudsz nyomni 1 ujjal is, ráadásul elég nehéz megítélni,
hogy most akkor tényleg mekkorát is nyomtunk. Sose gyozöm mondani, hogy nem
érdemes okosabbnak lenni a gyárnál, amelyik minden autóhoz eloírja ezt a
nyomásos ellenorzést. :)

Trebitsch

)
jah , hogy ez egy ilyen modern gepezet ?
akkor meg tud szorulni .
azt hittem hogy huto , rajta sapka , tulfolyotartaly ahogy annak normalisan
kene lennie egy auton .

bye
dexter



> holnap napvilagnal letekerem
> tenyleg az ascona bajomnal meg arra jutottunk, a rugoerobol es a feluletbol
> nyomas is kiszamithato
> az A-Vectraban mintha maskepp nezne ki
> emlekezetbol az egesz szerkezet lotyog a kupakban, szelen gumi, kozepen
> femhenger, ket kis lyukkal.
> vekony rugot ilyesmit nem latni
>
>
> charles hoss wrote:
>
>> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
>> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
>> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
>> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
>> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
>> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
>> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>>
>> bye
>> dexter
>>
>>
>>
>> charles hoss wrote:
>>>
>>> ennek a diagnosztikaja nagyjabol annyi lenne hogy a kupakot leveve ,
>>>> tenyerrel megnyomod .
>>>>
>>>>
>>> öööö hogyan is?
>>> nem kell szelepet furnom a teszteleshez?
>>>
>>
>
)
> charles hoss wrote:
>
>> nem tudom hogy a te kupakod milyen .
>> nalam egy kupak van , amin egy vastag rugo zarja a gumi karimat ,
>> aminek a kozepen van a vekony rugoval tartott visszacsapo szelep .
>> ezt a nagy karimat kezzel meg lehet nyomni .
>> akkor tudna teljesen tomiteni es fixen ****arni ha ugy allna be hogy a
>> nyugalmi helyzetben erovel zar le .
>> ha mozog , akkor mitol tudna bezarni ? megerosodik a rugo ?
>>
>
> Elszennyezodik a vezetorúdja, picit meggörbül stb., és nehezebben mozog.
> 6-8 cm2 felületre hat durván 1 bar, az 6-8 kg. (Jó, tudom, 60-80 N. :) Ehhez
> viszonylag kis szorulás is elég, hogy ne engedje mozdulni.
> Ennél sokkal többet tudsz nyomni 1 ujjal is, ráadásul elég nehéz megítélni,
> hogy most akkor tényleg mekkorát is nyomtunk. Sose gyozöm mondani, hogy nem
> érdemes okosabbnak lenni a gyárnál, amelyik minden autóhoz eloírja ezt a
> nyomásos ellenorzést. :)
>


a gyar a droidok miatt irja elo :)
akiknek nem tudod megmagyarazni hogy ha mozog es kialakul a tulnyomas , nem
szivarog , akkor aligha van vele baj .
ezzel az erovel a komplett cseret is eloirhatnak - mert ha ahogy a masik
levelben olvastam , kulon dobozka , akkor ott mar egy kosza pok is komoly
pusztitast tud vegezni .


bye
dexter
)
charles hoss wrote:
>>. Sose gyozöm
>> mondani, hogy nem érdemes okosabbnak lenni a gyárnál, amelyik minden
>> autóhoz eloírja ezt a nyomásos ellenorzést. :)
>>
>
>
> a gyar a droidok miatt irja elo :)

****y mert az a korrekt ellenorzés. Csak akkor kell, ha rendetlenkedik a
hutorendszer.


> ezzel az erovel a komplett cseret is eloirhatnak - mert ha ahogy a
> masik levelben olvastam , kulon dobozka , akkor ott mar egy kosza pok
> is komoly pusztitast tud vegezni .

Az összes német autóban ilyen a rendszer, tehát nyomás alatt van a tágulási
tartály, és annak a tetején ül a sapka. Elég sok olasz, meg francia is.
Pók viszont pont nem szokott benne lenni, legalábbis napi használatban lévo
autónál, mert a pók nem annyira szereti a 90-100 fokos gozt.

Trebitsch

)